Najprije razjasnite je li motor pregorio zbog oštećenja ležaja (mehanički kvar) ili oštećenja zavojnice (električni kvar).
Ako se radi o kvaru zavojnice, uglavnom ga uzrokuje prekomjerna struja. Ponekad visoki ili niski napon također može uzrokovati pregrijavanje zavojnice i kratki spoj. Stoga najprije provjerite odgovara li radni napon nazivnom naponu.
Razlozi prekomjernog kratkog spoja su sljedeći:
1. Oprema radi pri preopterećenju, što uzrokuje da motor dugo vremena radi nazivnom strujom ili iznad nazivne struje. Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da je struja pokretanja motora 3-5 puta veća od nazivne struje, pa je preporučljivo izbjegavati pokretanje opreme s punim opterećenjem ili pri punom opterećenju (uglavnom ovisno o margini podudaranja između nazivne struja i normalna radna struja motora).
2. Motor radi u relativno vlažnom radnom okruženju. Prije pokretanja motora treba provjeriti izolaciju svitka prema masi i između faza.
3. Mehanički kvar crpke prouzročio je preopterećenje motora, što je rezultiralo prekomjernom strujom i izgaranjem svitka.
4. Problem odvođenja topline motora. Općenito, zavojnice motora koriste kućišta hlađena zrakom, dok potopne pumpe koriste kućišta hlađena vodom. Veliki motori često koriste izmjenjivače topline zrak-zrak i izmjenjivače topline zrak-voda za hlađenje. Ako se rashladna voda (zrak) prekine, zbog čega zavojnica ne može raspršiti toplinu, zavojnica može pregorjeti.
Glava centrifugalne pumpe služi za svladavanje visine i otpora. Kada pumpa s visokim pritiskom radi na visokoj točki dizanja, njezina brzina protoka je projektirana točka protoka. Ako radi na niskoj točki dizanja, to je jednako smanjenju izlaznog otpora crpke. U to vrijeme, brzina protoka centrifugalne pumpe se relativno povećava, a motor će biti preopterećen. Ako prijeđe određenu razinu, motor će pregorjeti.
Prije pokretanja pumpe, okrenite disk. Ako je podmazivanje uljem nedovoljno ili je osovina zaglavljena, motor za pokretanje je sklon preopterećenju i izgaranju; Medij ima visoku ili visoku viskoznost, posebno zimi, što može lako zapaliti motor.
1. Osovina motora nije koncentrična, preporučuje se zamjena osovine motora;
2. Osovina motora je istrošena, preporučuje se zamjena osovine motora;
3. Kutija ležaja motora i ležajevi su labavi, preporučuje se da ih zamijenite u isto vrijeme;
4. Koncentričnost između pumpe za vodu i motora nije dobra, preporučuje se podešavanje;
5. Temperatura motora je previsoka i ulje za podmazivanje ležajeva nije dobro. Preporuča se koristiti ulje za podmazivanje otporno na visoke temperature ili provjeriti uzrok visoke temperature u motoru.