1, Važnost poravnanja pumpe
Središta rotacije dviju osovina spojenih na spojku pumpe i motora trebaju biti strogo koncentrična. Spojka mora biti točno poravnata i centrirana tijekom instalacije, inače će uzrokovati značajan stres na spojnici i ozbiljno utjecati na normalan rad osovine, ležajeva i drugih dijelova na osovini, čak uzrokujući vibracije ili oštećenje cijelog stroja i temelja . Stoga je pronalaženje spojke pumpe i motora jedan od važnih radnih koraka u procesu instalacije i održavanja.
2, Analiza situacije pomaka u poravnanju spojke
Kod ugradnje nove crpke ne može se provjeriti okomitost između čeone površine spojke i osi, ali kod ugradnje stare crpke potrebno je pažljivo provjeriti i podesiti okomitost prije poravnanja. Općenito, postoje četiri moguće situacije s kojima se možete susresti.
1) S1=S2, a1=a2 Dvije polovice čeone površine spojnice su u ispravnom položaju koji je i paralelan i koncentričan, a u ovom trenutku dvije osi moraju biti na istoj ravna linija.
2) S1=S2, a1 ≠ a2. Dvije polovice čeone površine spojnice su paralelne, ali osi nisu koncentrične. U to vrijeme postoji paralelni radijalni pomak e=(a2-a1)/2 između dviju osi.
3) S1 ≠ S2, a1=a2. Iako su dvije polovice čeone površine stražnjeg kotača koncentrične, one nisu paralelne i postoji kutni pomak između dviju osi.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. Dvije polovice čeone površine spojke nisu ni koncentrične ni paralelne, a postoji i radijalni pomak e i kutni pomak između dviju osi.
Prva situacija sprege je idealno stanje koje trebamo postići u pronalaženju središta, dok su ostala tri stanja netočna i zahtijevaju prilagodbe da bismo postigli prvu situaciju.
Prilikom postavljanja opreme, prvo postavite pogonski stroj (poznatiji kao glava pumpe) tako da je njegova os u vodoravnom položaju, a zatim postavite aktivni stroj (poznatiji kao motor). Stoga, prilikom poravnavanja, samo motor treba prilagoditi dodavanjem podložaka za podešavanje ispod potpornih nogu motora.
3, Pronađite mjerenje vremena i metode podešavanja
Sljedeće uglavnom predstavlja dvije najčešće korištene metode mjerenja i podešavanja tijekom procesa održavanja, koje se mogu podijeliti na različite mjerne alate:
1) Upotrebom ravnala u obliku noža i mjerača za mjerenje nekoncentričnosti spojnice, te korištenja klinaste šine ili mjerača za mjerenje neparalelnosti čeone površine spojnice, ova je metoda prikladna za niske brzina, niskoprecizna oprema s elastičnim vezama.
2) Izmjerite nekoncentričnost i neparalelnost dviju spojnica pomoću mjerača s brojčanikom, držača mjerača ili specijaliziranog alata za poravnanje (kao što je laserski alat za poravnanje). Ova je metoda prikladna za rotirajuću opremu s velikom brzinom, krutom vezom i visokim zahtjevima za preciznošću.
budi oprezan:
1) Kada se za poravnanje koriste mjerna mjerač i nožno ravnalo, površina radijalne čeone strane spojke treba biti ravna, glatka, bez hrđe i neravnina.
2) Kako biste jasno vidjeli svjetlo ravnala u obliku noža, najbolje je koristiti svjetiljku.
3) Za konačnu izmjerenu vrijednost, sidreni vijci motora trebaju biti potpuno zategnuti bez labavosti.
4) Kada koristite specijalizirane alate za poravnanje, napravite istu oznaku kako biste izbjegli pogreške u mjernim podacima
Naslon treba ravnomjerno podijeliti na 4-8 točaka kako bi se dobili točni podaci.
5) Vođenje dobre evidencije važan je dio pronalaska točnosti.
Postoje sljedeće metode za dodavanje jastučića za podešavanje:
1) Intuitivna metoda (metoda jastuka iskustva plus ili minus). Budući da tijekom održavanja neke crpke nemaju dovoljno uvjeta i alata za podešavanje, iskustvo iskusnog tehničara može odigrati značajnu ulogu u podešavanju. Svaki put kada se brtva doda ili ukloni, potrebno je uzeti u obzir zategnutost i dopuštenost vijaka motora.
2) Metoda izračuna.
I. Izvorno stanje
II. Podignite Δ h
III. Prilagođena osna linija
(1) Prvo uklonite visinsku razliku spojke
Osovina motora treba biti podignuta prema gore s podloškom Δ h, što znači da i prednji nosač A i stražnji nosač B trebaju biti podstavljeni s Δ h ispod sjedala u isto vrijeme.
(2) Uklonite otvor na spojnici
Dodajte podloške različitih debljina ispod nosača A i B, a podloške dodane na nosač B trebaju biti nešto deblje od onih dodanih na nosač A.
Stoga je ukupna debljina brtve za podešavanje: prednji nosač A=Δ h+AC; Stražnji oslonac B=Δ h+BD. (Među njima, možete razmišljati o metodama izračuna AC i BD i kako ih dobiti putem mjerljivih podataka.)