Potopne pumpe za bunare dijele se u četiri tipa prema unutarnjoj strukturi: pumpe punjene vodom, punjene uljem, zaštićene i suhe. Medij koji se nalazi u šupljini motora dijeli se na tri vrste: voda, ulje i zrak. Šupljina statora oklopljenog motora ispunjena je epoksidnom smolom ili plastičnim punjenjem, a vanjski medij motora je bunarska voda. Metode hlađenja potopnih pumpi različitih struktura su različite i mogu se podijeliti u četiri osnovna tipa. Što se tiče načina hlađenja potopnih pumpi za bunare, u nastavku ćemo vam dati detaljan uvod.
(1) Unutarnja i vanjska dvojna metoda hlađenja vodom za elektromotore
Unutarnja šupljina potopne pumpe za bunare ispunjena je vodom, a željezna jezgra statora, namot statora, željezna jezgra rotora i namot rotora (šipke rotora i krajnji prstenovi rotora) svi su uronjeni u vodu i izravno hlađeni vodom unutar stroj.
Toplina nastala gubitkom željeza u statoru motora, gubitkom otpora namota statorskog utora i djelomičnog gubitka otpora krajnjeg namota izravno se prenosi kroz jezgru statora i odnosi je vodom iz bunara koja teče kroz površinu kućište. Toplina nastala gubitkom otpora namota rotora i gubitkom željeza rotora djelomično se prenosi izravno na stator kroz zračni raspor, a zatim je odnosi voda iz izvora izvan motora kroz stator;
Drugi dio topline prenosi se na vodu u šupljini rotora. Ovaj dio topline, zajedno s toplinom generiranom gubitkom otpora i mehaničkim gubitkom namota na kraju statora koji se prenosi na vodeno punjenje u šupljini, prenosi se na jezgru statora, kućište i sjedište ležaja kroz vodeno punjenje u šupljini. Konačno, također se prenosi u vodu iz bunara kroz površinu kućišta motora i sjedišta ležaja i drugih komponenti za uklanjanje. Učinak hlađenja unutarnje i vanjske metode dvostrukog vodenog hlađenja ovog elektromotora je dobar, stoga je porast temperature namota statora potopne pumpe za korištenje u bušotinama općenito nizak.
(2) Vanjsko hlađenje kućišta statora i izravno vodeno hlađenje rotora
Glavna metoda hlađenja koja se koristi su dobro zaštićeni potopljeni motori. Stator ove vrste motora je neovisna zatvorena komora, koja inkapsulira jezgru statora i namot, a ispunjena je epoksidnom smolom ili plastičnim punilima. Komora rotora je napunjena čistom vodom.
Toplina nastala gubitkom željeza u statoru i gubitkom otpora namota statora elektromotora izravno se prenosi kroz željeznu jezgru statora ili materijal za punjenje šupljine, a odnosi je bunarska voda koja teče kroz površinu kućišta kroz kućište. Toplina nastala gubitkom otpora namota rotora i gubitkom željeza rotora djelomično se prenosi izravno na stator kroz vodu u zračnom rasporu i zaštitnom rukavcu, a zatim je odnosi voda iz izvora izvan motora kroz stator
Drugi dio se prenosi na vodu ispunjenu šupljinu rotora, a taj dio topline, zajedno s toplinom nastalom mehaničkim gubicima, prenosi se kroz vodu ispunjenu šupljinu na jezgru statora, kućište i ležište ležaja. Konačno, površina kućišta motora i sjedište ležaja također ga odvodi u bunarsku vodu izvan motora.
(3) Metode unutarnjeg hlađenja uljem i vanjskog hlađenja vodom
Pumpa duboke bušotine punjena uljem koristi ovu metodu hlađenja. Unutarnji organi motora napunjenog uljem ispunjeni su izolacijskim uljem za podmazivanje, a njegova jezgra statora, namot statora, jezgra rotora i namot rotora (šipke rotora i krajnji prstenovi rotora) svi su uronjeni u ulje. Toplina nastala gubitkom željeza u statoru motora, gubitkom otpora namota statorskog utora i djelomičnog gubitka otpora krajnjeg namota izravno se prenosi kroz jezgru statora i odnosi je vodom iz bunara koja teče kroz površinu kućište. Toplina nastala gubitkom otpora namota rotora i gubitkom željeza rotora djelomično se prenosi izravno na stator kroz ulje u zračnom rasporu, a zatim se prenosi na stator kroz kućište
Odvedite vodu iz bunara izvan elektromotora; Drugi dio se prenosi na kašu ispunjenu šupljinu rotora, a ovaj dio topline, zajedno s toplinom generiranom gubitkom otpora i mehaničkim gubitkom krajnjeg namota statora koji se prenosi na ulje u šupljini, prenosi se na jezgru statora, kućište i sjedište ležaja kroz ulje ispunjeno šupljinom. Konačno, također se prenosi u vodu iz bunara izvan motora kroz površinu kućišta motora i sjedišta ležaja i drugih komponenti.
(4) Metode unutarnjeg hlađenja zrakom i vanjskog hlađenja vodom
Glavna metoda hlađenja koja se koristi je suha potopna pumpa za bunare. Unutrašnjost motora suhog tipa ispunjena je zrakom, a rasipanje topline kraja namota statora i rotora uglavnom se oslanja na zrak unutar stroja. Gubitak željeza statora motora i namota utora statora odnosi se vodom iz bunara na površinu kućišta.
Toplina nastala gubitkom otpora namota rotora i gubitkom željeza rotora djelomično se prenosi izravno na željeznu jezgru statora kroz zračni raspor, a zatim je odnosi voda iz bunara izvan motora kroz kućište; Drugi dio se prenosi na zrak unutar stroja, a ovaj dio topline, zajedno s toplinom generiranom gubitkom otpora i mehaničkim gubitkom krajnjeg namota statora prenesenim na zrak, prenosi se na jezgru statora, kućište, i sjedište ležaja kroz strujanje zraka unutar stroja,
Konačno, također ga odnosi voda iz bunara izvan motora kroz površine komponenti kao što su kućište motora i sjedište ležaja. Zbog slabe toplinske vodljivosti i malog toplinskog kapaciteta zraka, uvjeti hlađenja namota statora i namota rotora potopljenih motora su loši, što rezultira relativno visokim porastom temperature.