Pumpe za ulje često se koriste u svakodnevnoj proizvodnji i potrebne su na mnogim mjestima. Ali postoje neke stvari na koje moramo obratiti pozornost prilikom korištenja uljne pumpe, kako bismo osigurali normalan rad, najveću radnu učinkovitost i najduži vijek trajanja uljne pumpe. Dalje, dopustite mi da vam kažem na koje detalje moramo obratiti pozornost u vezi s uljnom pumpom.
1. Tijekom uporabe strogo je zabranjeno razrjeđivati ulje mjenjača dizelskim gorivom ili drugim tvarima i nemojte pržiti stražnju osovinu ili mjenjač zbog utjecaja na zimsko pokretanje, kako bi se spriječilo ozbiljno pogoršanje ulja mjenjača. Ako se ova situacija dogodi, umjesto njega treba koristiti ulje za višestupanjske mjenjače niske viskoznosti.
2. Ne brkajte klasifikacijske oznake motornog ulja i uljne pumpe. U standardu za izračun, kako bi se izbjegle zabune, propisano je da se više gradacije koriste za ulje za prijenosnike, a niže gradacije za ulje za podmazivanje motora. Ali za stare vrste ulja za prijenosnike, broj stupnjevanja je niži. Treba napomenuti da ne postoji korelacija između stupnja viskoznosti ulja za mjenjače i motornog ulja te se isti model ne može koristiti naizmjenično. Nikada nemojte koristiti ulje za mjenjače kao motorno ulje, inače u motoru može doći do ozbiljnih nezgoda kao što su spaljivanje pločica, lijepljenje cilindra i sinterirana kruna klipa.
3. Razumna uporaba pumpi za ulje je korisna za održavanje i održavanje opreme. Vijek trajanja ulja za prijenosnike je relativno dug. Ako koristite jednostupanjsko ulje, tijekom sezonskog održavanja treba koristiti različite stupnjeve viskoznosti. Ako ispušteno staro ulje nije doseglo rok za promjenu ulja, može se koristiti u automobilu prilikom ponovne izmjene ulja. Staro ulje treba pravilno skladištiti kako bi se spriječilo onečišćenje vlagom, mehaničkim nečistoćama i otpadnim uljem.
4. Promijenite ulje u odgovarajuće vrijeme. Novo ulje treba koristiti prema propisanim indikatorima za promjenu ulja. Ukoliko ne postoji metoda analize kvalitete ulja, ulje se može promijeniti u propisanom roku. Prilikom mijenjanja ulja staro ulje treba ispustiti dok je vruće, a zupčanike i mjenjač očistiti prije dodavanja novog ulja. Prilikom punjenja gorivom potrebno je poduzeti mjere opreza kako bi se spriječio ulazak vlage i nečistoća.
5. Količina goriva treba biti primjerena. Razina ulja treba biti primjerena, ni previše ni premalo. Prekomjerna količina ne samo da povećava otpor miješanja ulja i potrošnju goriva, već također može uzrokovati miješanje ulja mjenjača u bubanj kočnice kroz kućište stražnje osovine (ako je brtva loša), što rezultira kvarom kočnice; Nedovoljno podmazivanje može dovesti do lošeg podmazivanja, visoke temperature, ubrzanog trošenja zupčanika i štetnih učinaka na održavanje zupčanika. Razina ulja u mjenjaču općenito bi trebala biti u razini s donjim rubom otvora za punjenje ulja u mjenjaču, a svaki spremnik ulja u mjenjaču treba redovito provjeravati zbog curenja, a sve uljne brtve i brtve treba održavati netaknutima.