Dio pumpe QZB potopne pumpe za aksijalni protok sastoji se od četiri dijela: ulaznog zvona, dijelova rotora, ljuske rotora i tijela vodilice. Potopni motor je potpuno zatvoren asinkroni motor suhog tipa. Kućište zatvara motor. Na izlazu kabela na gornjem kraju motora nalazi se statički uređaj za brtvljenje i rotirajući uređaj za brtvljenje na osovini pokrivenoj na donjem kraju motora. Potopni motor ima sigurne i pouzdane performanse svih ronilačkih operacija. Postoje uređaji za praćenje, alarm i zaštitu za curenje brtve i porast temperature zavojnice i ležaja, što neće utjecati na rano curenje normalnog rada motora (samo alarm). Kada temperatura zavojnice prelazi 135 °C, a temperatura ležaja prelazi 90 °C, donosi se zaštita od nestanka struje. Svi zaštitnici nadziru se posebnim zaštitnikom za potopnu pumpu kako bi se osigurala sigurna uporaba potopne pumpe.
Potopno krilo pumpe aksijalnog protoka suspendirano je u tekućini. Kada tekućina teče određenom brzinom, negativni tlak nastaje na površini krila i dolazi do pozitivnog tlaka na leđima krila. Veličina pozitivnog i negativnog tlaka povezana je s oblikom krila, kutom napada (kut nagiba između krila leđa i smjera protoka tekućine) i brzinom tekućine.
Ako se tekućina ne pomiče i krilo se kreće u tekućini istom brzinom, površina leđa i krila krila podložni su istom pozitivnom tlaku i negativnom tlaku kao i prije, odnosno površina krila (iznad krila) je negativan tlak, a leđa krila su pozitivan tlak. Pod tim pritiskom, krilo će se podići.
Ako su lopatice u obliku krila pričvršćene na rotirajuću osovinu kako bi se formirao propeler i učinio da se ne može kretati duž aksijalnog smjera, kada se rotirajuća osovina okreće velikom brzinom, površina krila (donja strana propelera) ima učinak usisavanja zbog negativnog tlaka, a leđa krila imaju učinak pražnjenja zbog pozitivnog tlaka. Takvo usisavanje i pražnjenje uzrokuju protok tekućine (ili plina). To je princip rada pumpe aksijalnog protoka.